From 396e6dce2dd544f31e1a69257a65aca34852e6e5 Mon Sep 17 00:00:00 2001 From: joaquin Date: Sat, 1 Aug 2026 19:59:55 +0200 Subject: [PATCH] =?UTF-8?q?A=C3=B1adir=20readme.md?= MIME-Version: 1.0 Content-Type: text/plain; charset=UTF-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit --- readme.md | 166 ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 1 file changed, 166 insertions(+) create mode 100644 readme.md diff --git a/readme.md b/readme.md new file mode 100644 index 0000000..1ca74e5 --- /dev/null +++ b/readme.md @@ -0,0 +1,166 @@ +# Análisis de compra de coche — Presupuesto máx. 4.000 € (8.000 km/año) + +*Fecha del análisis: 01/08/2026* +*Fuente: anuncios recopilados en `coches.txt`* +*Precios de combustible usados: Sin Plomo 95 = 1,719 €/l · Gasóleo A = 1,833 €/l* + +--- + +## 1. Listado general de anuncios analizados + +### Cerca de la ubicación (Córdoba) + +| Coche | Año | Km | Precio | Motor | Notas | +|---|---|---|---|---|---| +| **Mercedes C200K Elegance** | 2001 | 155.000 | 3.750 € | Gasolina 163cv, automático | Garantía 12 meses, IVA incluido | +| VW Passat 2.0 TDI Highline | 2006 | 202.000 | 4.000 € | Diésel 140cv | En el límite de presupuesto | +| Audi A4 2.0 TDI Avant | 2005 | 240.000 | 4.050 € | Diésel 140cv | 50 € sobre presupuesto; mantenimiento reciente, bola remolque | +| BMW Serie 1 (E87) | 2005 | 232.000 | 4.100 € | Diésel 2.0 M47 | 100 € sobre presupuesto, "negociable"; turbo y correas nuevas | +| Audi A3 2.0 TDI | 2003 | 270.000 | 3.200 € | Diésel 140cv | 3 puertas, kilometraje muy alto | +| VW Passat (sin especificar) | 2006 | 263.000 | 3.499 € | Diésel | Ficha pobre, sin detalles | + +### Fuera de Córdoba (radio ampliado) + +| Coche | Año | Km | Precio | Ciudad | Notas | +|---|---|---|---|---|---| +| Chevrolet Epica 2.0 VCDI | 2007 | 145.000 | 3.490 € | Madrid | Kilometraje más bajo del listado, garantía 1 año | +| Seat Altea 1.9 TDI | 2009 | 241.534 | 3.250 € | Toledo | Garantía 1 año | +| Mercedes C180 Sportcoupe | 2001 | 239.000 | 3.490 € | Madrid | Gasolina, 3 puertas, garantía 1 año | +| Peugeot 508 eHDI 112 | 2011 | 292.000 | 3.590 € | Toledo | Automático, garantía 1 año | +| Dodge Caliber 2.0 CRD | 2007 | 200.000 | 2.999 € | Madrid | Sin garantía | +| Ford Mondeo 1.8 TDCi Ambiente | 2009 | 174.669 | 4.199 € | Badajoz | Sobre presupuesto | +| Ford Mondeo 1.8 TDCi Trend | 2008 | 241.000 | 3.990 € | Sevilla | Garantía 1 año | +| Renault Laguna Dynamique | 2009 | 240.000 | 3.600 € | Madrid | — | +| Renault Laguna Privilege | 2007 | 250.000 | 3.990 € | Madrid | Garantía 1 año | +| Alfa Romeo 159 1.9 JTD | 2008 | 269.400 | 3.499 € | Madrid | — | +| Citroën C5 2.0 HDi | 2012 | 304.424 | 3.199 € | Badajoz | Kilometraje muy alto para el año | +| Honda Civic 2.2 iCTDi | 2006 | 350.000 | 3.999 € | Sevilla | Garantía 1 año | +| Honda Accord Tourer 2.2 iDTEC | 2010 | 403.800 | 3.990 € | Málaga | Garantía 1 año, kilometraje excesivo | + +**A evitar directamente:** Honda Accord (403.800 km) y Citroën C5 (304.424 km pese a ser de 2012) — desgaste acumulado excesivo. + +--- + +## 2. Análisis de averías futuras y coste de mantenimiento + +Principio general: para coches de esta edad (2001-2012) y este rango de precio, el **riesgo mecánico depende más de la familia de motor** que de la marca en sí. + +| Motor / modelo | Problema típico conocido | Coste aproximado de la avería | Gravedad | +|---|---|---|---| +| **VAG 2.0 TDI 140cv PD** (VW Passat, Audi A3, Audi A4 x2) | Inyectores "bomba-inyector", carísimos a partir de 200.000 km. Volante bimasa + embrague. Correa de distribución compleja | Inyector: 300-500 €/ud. Volante bimasa+embrague: 700-1.000 €. Correa+bomba agua: 400-600 € | **Alto** | +| **BMW M47 2.0d** (Serie 1) | Aletas de admisión (swirl flaps) que pueden romperse y caer al cilindro destruyendo el motor. Turbo, bomba de agua | Revisión preventiva: 150-300 €. Si ya rotas: motor nuevo 1.500 €+. Turbo: 500-900 € | **Alto si no revisado** (pero conocido y prevenible; el anuncio indica turbo y correas nuevas) | +| **Mercedes M111 gasolina Kompressor** (C200K, C180) | Mazo de cables (Kabelbaum) que se agrieta con el calor. Compresor con el tiempo. Óxido en bajos (típico W203/W202) | Mazo de cables: 300-600 €. Compresor: 400-700 € | **Medio** — cadena de distribución (no correa), sin turbo diésel/EGR/DPF | +| **Renault M9R 2.0 dCi** (Laguna x2) | Inyectores, turbo, EGR + fallos electrónicos típicos de la Laguna II/III | Inyectores: 250-400 €/ud. Diagnóstico eléctrico puede ser caro | **Medio-Alto** | +| **Fiat Multijet 1.9 JTD** (Alfa 159) | Bomba alta presión, inyectores + escasez de talleres/recambio especializado en Alfa | Similar a VAG en piezas, pero más caro/difícil de encontrar | **Medio-Alto** (por logística, no por el motor) | +| **Ford Duratorq 1.8 TDCi** (Mondeo x2) | Volante bimasa + embrague, correa distribución, sensores MAF/EGR | Volante bimasa+embrague: 600-900 €. Correa: 350-500 € | **Medio** — motor muy extendido, piezas baratas | +| **PSA/Ford 1.6 eHDI** (Peugeot 508) | **Correa de distribución húmeda** (baño de aceite) — si rompe, destroza el motor y es difícil de inspeccionar. Batería auxiliar Stop&Start se degrada | Rotura correa húmeda: 2.000-3.000 € (motor nuevo). Batería S&S: 150-250 € | **Alto riesgo oculto** — comprar solo con factura demostrable del cambio de correa | +| **VM Motori 2.0 VCDI** (Chevrolet Epica) | Motor correcto, pero Chevrolet salió del mercado europeo en 2013 → recambios difíciles | Coste normal + sobrecoste por localizar piezas/talleres | **Medio** mecánico / **Alto** por repuestos | +| **Chrysler/VM 2.0 CRD** (Dodge Caliber) | Igual que Epica pero con red aún más reducida en España | Igual que arriba, peor | **Alto** por repuestos/reventa | +| **Honda i-CTDi/i-DTEC** (Civic, Accord) | Motor propio, bien considerado, pero a partir de 300.000 km cualquier motor sufre en turbo/EGR/inyectores | 300-600 € por elemento | **Medio** el motor; **Alto** por kilometraje puro en Civic y sobre todo Accord | +| **Citroën/PSA 2.0 HDi** (C5) | Correa distribución, turbo, posible suspensión hidroneumática cara de reparar | Correa: 400 €. Suspensión hidro (si aplica): 500-1.500 € | **Medio-Alto** | +| **VAG 1.9 TDI PD 105cv** (Seat Altea) | Mismo sistema bomba-inyector que el 2.0 TDI, pero con menos estrés | Inyector: 250-400 €/ud | **Medio** | + +### Ranking por fiabilidad/mantenimiento + +1. 🥇 **Mercedes C200K Elegance** — gasolina + cadena, sin turbo diésel/EGR/DPF, único punto débil (mazo de cables) barato de arreglar. Ideal para poco uso anual. +2. 🥈 **Ford Mondeo 1.8 TDCi Trend** — motor diésel fiable y barato de reparar, piezas abundantes, con garantía. +3. 🥉 **Chevrolet Epica** — mecánicamente correcto y menor kilometraje (145.000 km), pero marca descatalogada en España. +4. **Seat Altea 1.9 TDI** — PD de baja potencia, garantía incluida, motor muy extendido. +5. ⚠️ **Peugeot 508 eHDI** — evitar salvo factura demostrable de cambio de correa húmeda. +6. ⚠️ **BMW Serie 1** — solo si el vendedor confirma revisión/eliminación de aletas de admisión. +7. ⚠️ **Dodge Caliber, Alfa 159** — motor no es el problema, sí la posventa. +8. ⚠️ **Honda Accord (403.800 km)** — kilometraje excesivo pese a buena reputación del motor. + +--- + +## 3. Comparativa de consumo de combustible + +*Consumos estimados en uso mixto real (no siempre coincide con el homologado de fábrica). Los dos Ford Mondeo indican 5,8 l/100km oficial en el propio anuncio, ajustado aquí a un uso real algo más alto. Cálculo ajustado a 8.000 km/año, más realista que la estimación inicial de 10.000.* + +| Coche | Combustible | Consumo est. (l/100km) | Litros/año (8.000km) | Gasto anual | Gasto/mes | +|---|---|---|---|---|---| +| **Peugeot 508 eHDI 112** | Diésel | 5,3 | 424 | **777 €** | 65 €/mes | +| Audi A3 2.0 TDI | Diésel | 6,2 | 496 | 909 € | 76 €/mes | +| Seat Altea 1.9 TDI | Diésel | 6,2 | 496 | 909 € | 76 €/mes | +| Ford Mondeo 1.8 TDCi (Ambiente/Trend) | Diésel | 6,3 | 504 | 924 € | 77 €/mes | +| Honda Civic 2.2 iCTDi | Diésel | 6,3 | 504 | 924 € | 77 €/mes | +| Honda Accord 2.2 iDTEC | Diésel | 6,3 | 504 | 924 € | 77 €/mes | +| BMW Serie 1 (M47 2.0d) | Diésel | 6,5 | 520 | 953 € | 79 €/mes | +| Alfa 159 1.9 JTD | Diésel | 6,7 | 536 | 982 € | 82 €/mes | +| Citroën C5 2.0 HDi | Diésel | 6,7 | 536 | 982 € | 82 €/mes | +| VW Passat 2.0 TDI (ambos) | Diésel | 6,8 | 544 | 997 € | 83 €/mes | +| Audi A4 2.0 TDI Avant (manual) | Diésel | 6,8 | 544 | 997 € | 83 €/mes | +| Renault Laguna 2.0 dCi (ambos) | Diésel | 6,8 | 544 | 997 € | 83 €/mes | +| Dodge Caliber 2.0 CRD | Diésel | 7,0 | 560 | 1.026 € | 86 €/mes | +| Chevrolet Epica 2.0 VCDI | Diésel | 7,2 | 576 | 1.056 € | 88 €/mes | +| Audi A4 Avant TDI (automático) | Diésel | 7,3 | 584 | 1.070 € | 89 €/mes | +| Mercedes C180 Sportcoupe | Gasolina | 9,5 | 760 | 1.306 € | 109 €/mes | +| **Mercedes C200K Elegance** | Gasolina | 10,5 | 840 | **1.444 €** | 120 €/mes | + +Diferencia entre el más barato (Peugeot 508) y el más caro (Mercedes C200K): **~667 €/año**. + +--- + +## 4. Provisión de mantenimiento estimada + +*Estimación, no garantía: no hay historial de mantenimiento verificado de cada unidad. Sirve para comparar el riesgo relativo entre coches, no como presupuesto exacto.* + +**Metodología:** cada coche suma un mantenimiento rutinario base (aceite, filtros, pastillas/discos de freno, ITV: ~350 €/año similar en todos) más una provisión de riesgo mecánico según la familia de motor (ver sección 2) y cómo de cerca está su kilometraje actual de los puntos críticos conocidos (correa de distribución, inyectores, turbo, embrague) sin poder verificar si ya se cambiaron: + +| Nivel de riesgo | Provisión total/año | +|---|---| +| Bajo | 450-600 € | +| Medio | 650-900 € | +| Medio-Alto | 800-950 € | +| Alto | 1.000-1.300 € | +| Alto (km extremo >350.000) | 1.300 €+ | + +⚠️ **Excepción al modelo — Peugeot 508:** su riesgo real no es un gasto medio anual, es un evento de "todo o nada": rotura de la correa de distribución húmeda = motor nuevo (2.000-3.000 €). Una provisión anual no representa bien este tipo de riesgo binario; se trata como coche a excluir salvo factura demostrable del cambio de correa. + +--- + +## 5. Coste total realista a 3 años (24.000 km) — precio + combustible + mantenimiento + +| # | Coche | Precio | Riesgo mecánico (km actual) | Manten./año | Combustible/año | Gasto total/año | **Total 3 años** | +|---|---|---|---|---|---|---|---| +| 1 | Seat Altea 1.9 TDI | 3.250 € | Medio (241.534 km) | 750 € | 909 € | 1.659 € | **8.227 €** | +| 2 | Peugeot 508 eHDI ⚠️ | 3.590 € | Alto riesgo oculto (292.000 km) | 900 € | 777 € | 1.677 € | **8.621 €** | +| 3 | Dodge Caliber | 2.999 € | Alto, repuestos (200.000 km) | 900 € | 1.026 € | 1.926 € | **8.777 €** | +| 4 | Citroën C5 | 3.199 € | Medio-Alto (304.424 km) | 900 € | 982 € | 1.882 € | **8.845 €** | +| 5 | Ford Mondeo Ambiente* | 4.199 € | Medio (174.669 km) | 650 € | 924 € | 1.574 € | **8.921 €** | +| 6 | Ford Mondeo Trend | 3.990 € | Medio (241.000 km) | 750 € | 924 € | 1.674 € | **9.012 €** | +| 7 | Chevrolet Epica | 3.490 € | Medio + repuestos (145.000 km) | 800 € | 1.056 € | 1.856 € | **9.058 €** | +| 8 | Renault Laguna Dynamique | 3.600 € | Medio-Alto (240.000 km) | 850 € | 997 € | 1.847 € | **9.141 €** | +| 9 | Alfa 159 | 3.499 € | Medio-Alto (269.400 km) | 900 € | 982 € | 1.882 € | **9.145 €** | +| 10 | Audi A3 2.0 TDI | 3.200 € | Alto (270.000 km) | 1.150 € | 909 € | 2.059 € | **9.377 €** | +| 11 | BMW Serie 1 | 4.100 €* | Medio-Alto, mitigado (232.000 km) | 850 € | 953 € | 1.803 € | **9.509 €** | +| 12 | Renault Laguna Privilege | 3.990 € | Medio-Alto (250.000 km) | 850 € | 997 € | 1.847 € | **9.531 €** | +| 13 | Mercedes C180 Sportcoupe | 3.490 € | Medio (239.000 km) | 750 € | 1.306 € | 2.056 € | **9.658 €** | +| 14 | Honda Civic | 3.999 € | Alto, km extremo (350.000 km) | 1.000 € | 924 € | 1.924 € | **9.771 €** | +| 15 | Mercedes C200K Elegance | 3.750 € | Medio (155.000 km) | 650 € | 1.444 € | 2.094 € | **10.032 €** | +| 16 | Audi A4 Avant automático | 2.999 € | Alto + caja auto (332.000 km) | 1.300 € | 1.070 € | 2.370 € | **10.109 €** | +| 17 | VW Passat (sin datos) | 3.499 € | Alto, ficha pobre (263.000 km) | 1.250 € | 997 € | 2.247 € | **10.240 €** | +| 18 | VW Passat Highline | 4.000 € | Alto (202.000 km) | 1.100 € | 997 € | 2.097 € | **10.291 €** | +| 19 | Audi A4 Avant manual | 4.050 €* | Alto (240.000 km) | 1.100 € | 997 € | 2.097 € | **10.341 €** | +| 20 | Honda Accord Tourer ❌ | 3.990 € | Alto, km extremo (403.800 km) | 1.300 € | 924 € | 2.224 € | **10.662 €** | + +*sobre presupuesto de 4.000 € + +--- + +## 6. Síntesis y recomendación final + +- **El Seat Altea pasa a ser la mejor opción global** al incluir mantenimiento: precio bajo, consumo contenido y riesgo mecánico solo "medio" (motor PD de baja potencia, menos exigido que el 2.0 TDI de 140cv). +- **El Mercedes C200K, favorito inicial por fiabilidad, cae al puesto 15** en coste total — su ventaja real no es gastar menos en total, sino tener menos probabilidad de un susto grande e imprevisible. Sigue siendo válido si se prioriza previsibilidad sobre precio. +- **El Peugeot 508 queda bien en la tabla pero con truco**: el promedio no refleja bien su riesgo real de todo o nada (correa húmeda). Solo recomendable con factura del cambio de correa. +- **El Dodge Caliber compensa en números** su riesgo de posventa gracias al precio de compra bajo, aunque el modelo no captura bien el coste en *tiempo* de encontrar piezas de una marca sin red en España. +- **Honda Accord y Audi A4 automático** quedan últimos, penalizados por kilometraje extremo y/o caja automática. + +**Recomendación actualizada:** +1. **Seat Altea 1.9 TDI** — mejor equilibrio precio-riesgo-consumo. +2. **Ford Mondeo 1.8 TDCi Trend** — alternativa muy sólida, con garantía real y motor de bajo riesgo. +3. **Mercedes C200K Elegance** — si se prefiere pagar algo más por menos probabilidad de imprevistos mecánicos costosos. + +### Pendiente de análisis +- Coste de seguro estimado por potencia fiscal/CV (especialmente relevante en el Mercedes por sus 163 cv) para cerrar el coste total real de cada opción. +- Checklist de comprobación en la visita: correa de distribución, mazo de cables (Mercedes), aletas de admisión (BMW), factura de correa húmeda (Peugeot), historial de mantenimiento, ITV vigente, informe de kilometraje real.